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2020年11月06日 02:00

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  1976年建成的松浦大桥,是黄浦江上的第一座桥,是一座上层通行公路、下层通行铁路的双层桁架桥。想象一下,今后,夕阳的余晖穿过松浦大桥桥体,行人在下层通道两侧的行人通道上漫步;上层双向6车道内机动车有序行驶,这将是一幅怎样的美妙画面。这幅画面距离新葡萄京官网并不遥远。

  2月23日零时起,松浦大桥上层公路通道实行全封闭维修施工,预计封闭时间为一年。同时,下层通道将对行人、非机动车开放,行人和非机动车无需绕行,可直接通过松浦大桥。

  改善机非混行现状

  松浦大桥是G320国道车亭公路上跨越黄浦江的公铁两用桥梁,建成至今已经40余年。

  作为沟通松江、金山与市区之间的重要通道,松浦大桥大修工程的实施是区域经济发展的重要支撑。如今,在松浦大桥上层的公路通道中,虽然没有专门的非机动车道,但是,仍有一些非机动车有过江需求,于是出现了目前“机非混行”的状况。上海市路政局副局长钱国辉先容,这次大修主要对松浦大桥进行改建,主桥部分通过更换上层桥面板由12米拓宽至24.5米,车道由原先的双向2车道拓宽成双向6车道,同时对周边地面辅道及联络道进行整修,给周边居民工作及生活带来极大便利。今后,机动车将在宽敞的双向6车道中畅行,而行人、非机动车将在下层桥面专用道中通行,体验慢行交通的惬意。

  上海市政工程设计研究总院(集团)新葡萄京官网大桥设计研究院张元凯院长说,松浦大桥有很多铆接、栓接等“古老工艺”,为了尽可能保留其历史肌理,本次施工需要新增3万多个铆接、10万多个栓接,才能将新旧主体更好地衔接起来。而这些“古老工艺”无法使用机械化手段,全部需要人工操作。

  松浦大桥上层公路通道全封闭期间,机动车可绕行西侧(上游)G15高速松浦二桥或松卫北路松浦三桥,7座以下小客车在叶新公路和车亭公路两段之间免费通行;货车绕行松卫北路松浦三桥、小客车绕行G15高速松浦二桥,亦可根据行程规划自行选择其余过江路线。但施工期间,非机动车无需绕行,可从松浦大桥下层非机动车道过江。下层通道原先仅供铁路火车通行,但如今火车在旁边的金山铁路支线上运行了,因此下层原铁路桥通过顶升调坡实现铁路改建成行人非机动车通道,这在黄浦江上也是首次。

  兼顾环保减少污染

  松浦大桥位于黄浦江水源保护地,附近又有居民、金山铁路,如何在施工过程中兼顾环保?

  据松浦大桥维修工程负责人钱程先容,在施工过程中所有桥面板在工厂内预制,运至现场后再用移动浮吊整体安装,这样既加快了施工速度,又减少了现场零散作业,减小了对周边环境的影响。整个工程中,难点之一就是要将3万吨的桥体桁架顶升20厘米,提高江面的通航净空,在顶升的同时还要保证下层通道的正常通行,因此每一次顶升都需要很多千斤顶。

  同时,在原位对主桥保留钢桁架进行涂装施工时,施工方专门设计了一套移动式封闭涂装工装,这种涂装施工方式在国内还是比较罕见的。这就好比一个“移动工作室”,在对桥体分段涂装的过程中,对所产生的相关废弃物进行收集处理,确保对周边环境不产生影响。此外,这次松浦大桥的维修采用了超高性能混凝土组合桥面,在国内属于较早将超高性能混凝土应用于主体结构中。

  松浦大桥的维修工程先后开展了8项科研项目,包括超高性能混凝土组合桥面、大跨钢桁桥拓宽改造、钢桁桥检测评估、桥梁抗震性能提升、大跨连续钢桁桥整体顶升等课题研究,为项目建成后的安全、耐久及行车舒适打好基础。

  通过既有桥梁的维修、涂装、景观照明等施工,将提升松浦大桥的整体景观形象,更好地融入黄浦江及松江区整体规划中,重新焕发黄浦江第一桥的风采。

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